IDNWATCH – Ambisi besar PT Indo Mobil Nasional (IMN) untuk menancapkan taringnya sebagai pemain utama otomotif global mulai menunjukkan bentuk konkret. Dalam paparan eksklusif di Kantor Pusat IMN, Senayan, Jakarta, Direktur Utama IMN, Budi Karya, menggeber rencana agresif: “Kami tak hanya ingin jadi pengikut, tapi pemimpin pasar. Tahun 2030, 30% produksi kami akan diekspor ke 50 negara!” Target itu dikuatkan dengan investasi senilai Rp15 triliun untuk membangun ecosystem kendaraan listrik (EV) terintegrasi, dari hulu ke hilir.
Gebrak Langkah 1: Bangun Pabrik Baterai Terbesar di Asia Tenggara
IMN menggandeng raksasa baterai asal Korea Selatan, LG Chem, untuk mendirikan pabrik baterai lithium ion di Karawang, Jawa Barat, dengan kapasitas produksi 20 GWh per tahun. “Ini akan jadi tulang punggung untuk 500.000 unit EV yang kami targetkan produksi per tahun mulai 2027,” jelas Budi. Proyek senilai Rp8 triliun ini diklaim mampu menekan harga kendaraan listrik lokal hingga 25% dan mengurangi ketergantungan impor baterai.
Langkah 2: Rebut Pasar Eropa dengan Desain “Global DNA”
Untuk menjawab selera pasar internasional, IMN merekrut mantan kepala desain BMW, Adrian van Hooydonk, sebagai konsultan desain. Hasil kolaborasinya, mobil listrik konsep “IONIX”, telah memenangi penghargaan di Geneva Motor Show 2025. “Kami kombinasikan teknologi Jerman dengan bahan baku lokal seperti nikel Sulawesi dan tenun Bali untuk interior,” papar van Hooydonk saat demo prototipe.
Strategi 3: Garap Pasar Emerging lewat Aliansi dengan Grab & Gojek
Tak hanya fokus pada kendaraan pribadi, IMN menjajaki kerja sama dengan perusahaan ride-hailing untuk menyuplai 100.000 unit mobil listrik bertipe “CityZEN” pada 2026. “Ini solusi win-win: kami perlu volume penjualan, mereka butuh armada ramah lingkungan,” ujar Direktur Pemasaran IMN, Dian Pelangi. Versi uji coba sudah dijalankan di Jakarta dan Bangkok dengan respons positif dari driver.
Kendala: Tarif Impor Negara Barat & Krisis Chip
Meski optimistis, Budi mengakui sejumlah tantangan. Uni Eropa masih memberlakukan tarif impor 15% untuk mobil listrik di luar blok mereka. “Kami lobi pemerintah agar ada perjanjian perdagangan bebas khusus EV,” tambahnya. Sementara itu, kelangkaan chip semikonduktor global diprediksi masih mengganggu produksi hingga 2026.
Analis: “Indonesia Bisa Geser Thailand jika Konsisten”
Pengamat otomotif dari Gaikindo, Yohannes Nangoi, menilai langkah IMN berpotensi mengubah peta persaingan ASEAN. “Ini pertama kalinya produsen lokal berani takeover teknologi asing. Kuncinya ada di konsistensi dan dukungan infrastruktur pemerintah,” tegasnya. Saat ini, Thailand masih menjadi basis produksi otomotif terbesar di ASEAN dengan ekspor 1,2 juta unit per tahun.
Respons Pekerja: “Semoga Tak Cuma Jadi Gebrakan Pencitraan”
Sejumlah karyawan IMN di pabrik Bekasi menyatakan harapan sekaligus kekhawatiran. “Kalau ekspor meningkat, kami siap kerja lembur. Tapi jangan sampai efisiensi bikin hak kami dipotong,” ujar Surya, operator produksi dengan pengalaman 10 tahun. Manajemen menjamin tidak ada pemutusan hubungan kerja (PHK) sepanjang transformasi ini.
